有人看到米粉能快速提車，似乎有點不樂意了。 日前，小米董事長兼CEO雷軍在微博表示，小米之家有少量YU7現車，最快兩個小時即可提車。電車通（ID：dianchetong233）本以為，這是某些急著提車，不願意久等的消費者的機會，可各大平台網友們的評論卻令電車通大跌眼鏡。 （圖源：微博截圖） 網友們關心的問題是「小米為什麼會有現車」，但他們又不願意深入調查，只是憑感覺懷疑小米汽車賣不出去了，所謂的「現車」其實都是「庫存車」。

小鵬MONA系列的第二款車型，終於快上市了！ 4月上旬MONA L03已完成申報，但時隔一個多月新車遲遲未發佈上市，有網友猜測小鵬為優先保障GX交付進度，暫緩了L03的上市進度。對此，小鵬汽車副總裁@托馬斯電火車在微博闢謠稱，那都是謠言，小鵬MONA L03不受任何影響。 近期，小鵬MONA L03無遮擋真車屢次被拍到，表明該車距離發佈上市已經不遠了。不僅如此，5月份完成申報的小鵬MONA L05，預計也會在L03上市後不久發佈。 據電車通（ID：dianchetong233）瞭解，小鵬MONA系列第一款車型M03，2025年累計交付17.53萬輛，約佔小鵬汽車總銷量的40.8%。即將到來的MONA L03/L05，能復刻M03的成功，把小鵬汽車銷量推向新的高峰嗎？

每一款新車，都會在行業引發一場風暴，這就是小米的影響力。 5月21日，小米新車YU7 GT發佈，與SU7、YU7不同的是，這一次小米汽車沒有公佈具體的大定數量。小米創始人雷軍給出的解釋是，去年YU7發佈時3分鐘大定超20萬輛，資料過於驚人，以至於被行業質疑真實性，以後不會再公佈大定數量，只會公佈承諾不退的鎖單量。 與SU7、YU7相同的是，YU7 GT上市後，二手平台立刻出現了大量訂單轉讓交易，價格一般在1500元到3500元。 （圖源：二手平台截圖）

“這些汽車非常漂亮。”5月26日，正在對中國進行國事訪問的塞爾維亞總統武契奇一行來到了小米汽車工廠。 武契奇詳細聽取了小米汽車高管介紹，試乘最新款的小米汽車YU7 GT。坐上主駕駛座的武契奇，在聽到車內播放的音樂時，驚喜說道：“這是塞爾維亞國歌。” 參觀結束後，有記者向武契奇提問：“您想帶一輛小米汽車回塞爾維亞嗎？”武契奇幽默回答：“這樣的車我恐怕消費不起，但這些汽車非常漂亮。” 參觀現場，武契奇實地瞭解中國科技企業在智能製造與產業創新方面的最新進展。“我在這裡可以學到很多東西，尤其是關於中國所取得的成就。這個地方太奇妙了，我從未見過這樣的景象。”當日，武契奇在社交媒體發帖稱。

說實話，我之前對小米造車是有疑慮的。 2021年雷軍宣佈造車的時候，我身邊不少汽車行業的朋友都覺得這事不靠譜。一個做手機的，跨界造車，前面有賈躍亭的前車之鑑，有蘋果造車的半途而廢。手機和汽車之間的鴻溝，不是有錢就能填上的。 SU7發佈之前，網上的質疑聲也不小。"保時米"的外號，說設計抄襲的，說雷軍只會行銷不懂車的，說小米就是組裝廠的——這些聲音到今天也沒完全消失。 但我今天看完YU7的發佈會，想說一個判斷：拋開所有情緒和立場，單純從商業邏輯上看，這台車大機率會大賣。

今晚，小米 YU7 系列迎來了車系中的頂級車型——YU7 GT。 這是小米汽車裡第一款帶有「GT」後綴的量產車，在發佈會之前，YU7 GT 刷新了紐北 SUV 圈速全新紀錄——7 分 34 秒 931，比此前的紀錄保持著奧迪 RS Q8 Performance 快了 1.767 秒，這個成績由小米首席測試車手任周燦完成。 除此之外，一同登台的還有一款「真·標準版」YU7，更換容量更小的（73kWh）磷酸鐵鋰電池包，其它配置不變，價格上進一步下下探，正式售價為 23.35 萬元，起售價比 Model Y 更低 3 萬元。 讓我們看回 YU7 GT。

小米YU7標準版便宜2萬開賣，42.99萬入手滿配YU7 GT。 就在剛剛，小米創始人、董事長兼CEO雷軍又連發了兩款新車——小米YU7 GT和小米YU7 標準版。 小米YU7 GT的售價為38.99萬元，使用者在6月30日24點前下單的話，可以享受價值8.5萬元的權益。 ▲小米YU7 GT售價

今晚，小米「人車家全生態」發佈會如期舉行。 整場發佈會的絕對主角，是一台在紐北跑出 7 分 22 秒 755、刷新 SUV 圈速紀錄 14 秒的中大型 SUV——YU7 GT。 按理來說，擁有這個成績的車型，出廠就該被貼滿各種「賽道級」標籤，被塑造成一台純粹的賽道機器，就像之前的 SU7 Ultra。 但小米偏偏在它名字的後綴加上了「GT」兩個字母。